昨晚惊闻巴黎圣母院起火，看了一下各路直播的火情，玫瑰花窗已经没了，顶部结构已经坍塌，标志性的塔楼也被焚毁。
图：被大火焚毁的巴黎圣母院屋顶和尖塔
文化遗产损失的痛心就不用说了，现在更值得反思的还是灭火。除了美国总统特朗普又推特治国，喊用灭火飞机来倒水，这种轰炸机灭鼠方式算是继续大嘴了，因为数吨重的水弹下来，对建筑的损伤可能比大火还严重。
然后各路围观群众又在例行嘲讽法国人做事的拖拖拉拉，无能为力。有人则指出，起火时正逢巴黎5点多下班高峰，消防车被堵在了路上。
但从前方照片看，举起来的，依然是稀稀拉拉的几根消防臂（大约4根），而且全都是够不着、令人着急的程度。
总统现场督战了都还是这水平，这就不太能用懒散来解释了。
图：此次巴黎消防旅的水炮明显够不着。
而且负责巴黎消防的，不是普通的合同制雇佣消防队，而是8500人的法国陆军巴黎消防旅(Brigade des sapeurs-pompiers de Paris, BSPP)，连负责马赛的2500人法国海军马赛消防营。这是中国消防转隶后，全球还由正规军队负责城市消防的唯一特例。
法国人再稀烂懒散，作为有核的五常军队，也不至于4个小时在首都惰工不上岗。而且事实上，1968年五月风暴，还有前一段时间的黄马甲运动，BSPP也都是一线执勤主力。指责BSPP是废物，大概缺乏证据。
所以从照片反映的实情来看，问题应该还是在于，BSPP没有足够的举高消防车，尤其缺乏50+米的举高车。
巴黎作为历史名城，除了铁塔和拉德芳斯新区，高层建筑很少。BSPP作为城市消防队，配备的消防车，也全都是适合巴黎建筑普遍限高50米以下的现状。
所以，现在在现场看到的，只有几架32米左右的举高平台车。相对 巴黎圣母院69米的双塔高度，大约35米的穹顶高度，实在是够不着。
因为32米是算垂直举升的最高距离，从路边斜着够过去，高度就打折了，只有20多米。再加上大概是现场消防水泵能力不足、又没有供水车配合，水炮也打不上去。只能在外围喷水降温，聊胜于无。
图：相比高大的巴黎圣母院建筑，30米+的举高车实在是能力不足。
举高消防车包括举高喷射消防车、伸缩式云梯消防车和登高平台消防车三类，其中遥控喷射的举高喷射车是灭火主力，后两种是载人登高，综合处理、救援所用。
现在中国三四线城市普遍装备的也是30+米（一般是32米）高喷车，一辆200~300万。一二线城市近年来开始装备50+米级高喷车（一般有48米、56米、62米几种规格），一辆要500万以上。
其实中国城市高层消防装备得到加强，也是在北京2009.2.9央视新址大火、上海2010.11.15胶州路住宅大火之后，得以重视的结果。
像2015年6月，在北京大兴木材仓库火灾中，当时仓库面积大，常规举高车喷射出来的水柱无法有效到达着火点。而48米高喷车，臂架跨过外围障碍物，伸入火场内部；水炮直接对准着火点，精准灭火，起到了关键作用。
而在2011年东日本大地震之后，三一重工提供了62米混凝土泵车，远距离伸展，向福岛核电站内部注水降温。扬名一时。
事后，三一干脆把它改造成专用的62米、六节折叠臂的举高喷射消防车，不仅工作高度高，而且动作灵活、水平跨度也大。
图：当年日本福岛核电站事故，我国三一重工的62米泵车紧急赴日支援。
图：有了福岛核电站救援经验，三一重工干脆在62米泵车基础上研制专用的62米、六节折叠臂的举高喷射消防车。
当然，老对手中联重科、徐工等，也纷纷推出自己的62米高喷车。现在，56米高喷车，已经少量装备一二线城市消防，准备用于应对城市大体量建筑火灾，以及石化油罐火灾救援处置。
50+米级高喷车，肯定比30+米车贵，一台顶两台。62米级高喷车更是估计要1000万。但在关键火灾中，30+米高喷车够不着，发挥不了作用，差距就不是一台两台的事情了。（其实还是很便宜的，一台100米登高平台车，要2400万。一线城市也只能保证一个城市一辆）
可以预计，这次因为维修工程引发的 巴黎圣母院大火，向全世界示范了50+米与30+米的能力差距。如果BSPP有5、6辆50+米高喷车，及时赶到，火灾的损失会小很多，不至于蔓延4个小时束手无策。
图：2017年的北京国际消防展，国内厂商争相展示的大跨度、大举高灭火车。这些高层灭火神器近年已陆续服役。
显然，今后大城市消防部门，必然要更多地采购大跨度、大举高灭火车，这是一个必然趋势。
反观芬兰博浪涛，还有德国的几家老牌专业消防车厂商，因为主要做登高车、云梯车，搞这种多折叠臂、大跨度的新型远程举高灭火车，显然不如这些做大型工程设备出身的中国重工厂商。
此次巴黎圣母院大火，或许对欧洲各国政府是一个提醒，即便高层建筑少，但举高灭火车还是高一点更好，增加的经费并不多。（文/唐驳虎）
图：中国各工程机械重工厂商展出的48米、56米、62米远程高喷车。
来源：腾讯新闻
