9月25日上午9时许，记者跟随“一江春水向北流——引江济淮工程网络主题采访活动”采访团来到引江济淮蜀山枢纽。在这里，亚洲最大的混流泵站蜀山泵站将江水抬升12.7米。江水“乘电梯”般爬升后翻越江淮分水岭，与淮河水位保持齐平，经瓦埠湖、东淝河自流到淮河。而在已通航的蜀山船闸内，4艘货轮缓缓驶入有序过闸。

引江济淮蜀山枢纽位于合肥市高新区派河支流苦驴河城西桥上，是引江济淮工程三级提水泵站枢纽，也是江水入淮和发展江淮航运的重要枢纽工程。主要建设内容为泵站、船闸、泄水闸等，具有输水、通航、泄洪等多种功能。

蜀山泵站以黑白为主色调，设计有徽派建筑的挑檐造型，气势恢宏。

引江济淮合肥建管处处长王同如介绍称，蜀山泵站装机8台套，总装机60000千瓦，在这里，长江水经过“二次翻越”，通过6万千瓦的亚洲最大混流泵站的抽提，每一秒钟300吨江水被抬高12.7米，相当于四层楼的高度。滚滚江水乘坐翻越分水岭的“大电梯”，一路向北，奔腾入淮。

蜀山船闸等级为Ⅱ级，设计通行2000吨级船舶，船闸上闸首、闸室及下闸首顺水流向长度分别为34米、280米、35.6米。船闸按双向过闸布置导航和靠船建筑物，上、下游引航道宽按双线船闸共用、一次性开挖到位，宽136米，直线段长度637.5米，上下游引航道底高程分别为12.6米、1.0米。

蜀山船闸在整个引江济淮工程中水位差最大，采用人字门设计。其中，一线船闸长280米，宽23米，船闸最大水头差17.26米，过船一次约40分钟，一次灌排水八万立方米，是安徽省已建成的最大规模最高等级船闸。2018年10月开工，2022年12月完工，2023年4月通过交工验收。

在已通航的蜀山一线船闸处，记者看到，四艘货轮缓缓由北向南进入闸室，等待过闸。随着人字门的关闭，疏水廊道开启，闸室内水位很快下降约12米，与南侧（巢湖侧）齐平，货轮约40分钟左右完成过闸。

据介绍，江淮沟通段试通水通航以来，蜀山船闸过闸船只逐渐增多，“前几天有一天过闸船只达到16艘。”

（来源：安徽商报融媒体记者 张剑）