10月23日中午，我国首型高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机进行了300s长程试车，试车取得圆满成功。该发动机具有比冲高、起动入口压力低等特点，将用于我国新一代载人运载火箭二级动力装置。

自9月28日以来，本台发动机共完成3次650s试车，三战三捷，发动机各项指标基本满足总体要求，标志着该型发动机关键技术已全部突破。试车得到了院领导高度关注，六院副院长李斌、YF-100K/M发动机总指挥高新辉等亲临现场指导，见证成功。

大尺寸钛合金喷管延伸段方案是高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机的一项核心关键技术，也是大尺寸再生冷却钛合金喷管在型号上的首次应用，相比于传统铜-钢方案喷管，具有质量轻的突出优势，可以大幅提高发动机推质比，同时也带来了易变形、冷却困难、钎焊难度大等挑战。团队深入践行“一定要赶上和超过世界先进水平”院魂精神，从2017年至2022年，设计师联手工艺员、工人，自主创新，上下求索，历时5年艰苦卓绝的技术攻关，先后突破了大尺寸钛合金喷管延伸段的设计、成形、异种金属钎焊、钛-钛钎焊等多项关键技术，将图纸变为现实，在本次试车中，该方案顺利通过105%高工况、高混合比考核，同时搭载考核了新型研制的高性能煤油，标志着团队已全面掌握大尺寸钛合金喷管延伸段技术。

低入口压力起动技术是高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机的另一项关键技术，研制团队秉承“小步快跑”的研制策略，在本台发动机的3次热试车中逐步下探考核指标，兼顾研制进度与风险控制，低入口压力起动技术得到进一步验证。

三次试车成功获得了高空型泵后摆大推力液氧煤油发动机主要工作特性，年度试车任务圆满收官。研制团队下苦功夫、啃下硬骨头，扫清了新一代载人运载火箭工程研制中最大的“拦路虎”，为我国新一代载人火箭工程研制顺利推进奠定了坚实基础。